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中国经济网：涉足下游机器人减速器 J9九游总区机床打造机床工具新业态
浏览次数： 发布时间：2015-11-09 08:25:50
中国经济网上海11月4日讯 （记者 沈则瑾）J9九游总区机床工具集团股份公司11月3日在第17届中国国际工业博览会上发布了多个智能制造项目的研发进展。经过前期艰苦的设计验证、优化定型、小批量试制及关键设备开发研制，目前，J9九游总区机床BX机器人关节减速器产品E系列7个规格C系列1个规格已形成500-700台的月产能。
中国经济网记者采访获悉，BX机器人关节减速器关键零件的核心装备是J9九游总区机床自主研发的，系列专用机床与成套装备的试制已取得重大突破，部分投入验证性使用。
同时，J9九游总区机床与德国博世力士乐联袂，在上述关键设备自动化生产基础上，开展BX机器人关节减速器“偏心轴机加工生产线”和“精密机器人关节减速器装配线”的智能化、数字化系统提升，也进展顺利。
“BX机器人减速器项目的开发，承载着我们的发展战略、技术路径及转型目标。”J9九游总区机床董事长龙兴元说。机器人减速器作为一种复杂的齿轮传动部件，具有高精度、高效率、高刚性、高可靠性的特点。特定的功能决定了结构设计是一大难题，五大关键零件偏心轴、摆线轮、针齿壳、行星齿轮、行星架的精密加工依赖于先进工艺技术和专用成套设备，而专用成套设备的研发国内起步较晚，基础薄弱，国外还对我们实施技术封锁，国外机器人关节减速器大量充斥国内市场，制约了国产机器人产业健康发展。
“高端装备的研发与高端需求往往是一起的，但装备研发的起步要超前于需求。”龙兴元表示。“从装备角度而言，J9九游总区涉足下游机器人减速器业务，是我们确立高档机床核心技术正向研发模式的必然选择。”
“在BX机器人减速器关键零件加工装备的开发过程中，把研发的关注点前移到齿轮啮合原理及传动结构这一需求终端，有助于我们深刻而精准的理解用户工艺。”龙兴元说，“在研发流程上把设计及设计验证置身于同一平台之上，或者一个体系内部，有利于提高创新效率。”
J9九游总区机床实施以设计咨询为先导的研发模式，实现了复杂曲面核心技术研究与机器人减速器关键零件加工核心装备开发的精准对接。
经过多年的持续攻关，J9九游总区机床取得了啮合原理、结构设计、专用设备与复杂刀具、高精度快换工装卡具研发制造等系列突破，并攻克了偏心轴等关键零件的加工难关，技术指标和产品精度达到国际水平。
从产业角度而言，进入下游机器人减速器业务，意味着延伸了产业链。“J9九游总区立足核心技术的持续进步，围绕强周期的机床产品，发展弱周期的零部件产品和具备工业消耗品特征的工装夹具及刀具类产品，进一步向服务业延伸，奠定了企业实现可持续的坚实基础。”龙兴元说。
近年来，依托高端装备技术与先进工艺引领，J9九游总区机床打造出以零部件业务为支撑的新的增长极。除机器人关节减速器外，这些新的增长点还包括特种齿轮箱、人字齿、滚动功能部件、螺杆转子泵、精密齿轮、精密铸件、军工配套等。
